Згідно з даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), у листопаді 2023 року попит на міжнародні авіаперевезення досяг 99% від допандемічного рівня.
Сильне відновлення відображає бажання пасажирів знову літати після перебоїв, спричинених COVID-19.
Галузь досягла ключового рубежу, випередивши рівень 2019 року
У листопаді 2023 року глобальний авіаційний трафік зріс на 29,7% порівняно з тим же місяцем 2022 року.
Загальна кількість дохідних пасажирських кілометрів (RPK) склала 99,1% від рівня листопада 2019 року, що свідчить про те, що галузь знаходиться на порозі перевищення свого піку до COVID-19.
Кілька ринків перевершили показники 2019 року.
Внутрішні подорожі в цілому зросли на 6,7% порівняно з листопадом 2019 року завдяки високому попиту в Китаї та США.
У Китаї спостерігалося зростання на 272% у річному обчисленні завдяки пом'якшенню жорсткої політики нульового рівня захворюваності на COVID-19.
Внутрішні продажі RPK у США досягли історичного максимуму, збільшившись на 9,1% порівняно з листопадом 2019 року.
"Ми все ближче до того, щоб перевершити піковий 2019 рік для авіаперевезень", - сказав Генеральний директор ІАТА Віллі Волш (Willie Walsh). "Економічні негаразди не заважають людям підніматися в небо".
Міжнародні перевезення зростають, але залишаються нижчими за показники 2019 року
Незважаючи на відставання від внутрішніх перевезень, міжнародні РПК також досягли значних успіхів.
Азійсько-Тихоокеанський регіон став лідером з ростом на 63,8% у порівнянні з попереднім роком.
Усі регіони продемонстрували значне покращення порівняно з 2022 роком.
Загальний обсяг міжнародних перевезень склав 94,5% від обсягів листопада 2019 року.
Значне відновлення відбулося, незважаючи на економічну невизначеність та геополітичну напруженість.
"Міжнародні перевезення залишаються на 5,5% нижче допандемічного рівня, але цей розрив швидко скорочується", - заявив Уолш.
Стале паливо має вирішальне значення для декарбонізації
Авіаційна галузь погодилася досягти нульового рівня викидів до 2050 року.
Уолш підкреслив, що оскільки подорожі знову набирають обертів, стале авіаційне паливо (SAF) має вирішальне значення для декарбонізації.
"Кожна крапля коли-небудь виробленого авіаційного палива була куплена і використана [авіакомпаніями]", - сказав він. "Його просто не виробляється в достатній кількості".
На нещодавніх конференціях зі сталого розвитку уряди встановили цілі щодо збільшення використання SAF.
Однак політичні заходи поки що відстають від цілей.
"Ми сподіваємося, що 2024 рік стане роком, коли уряди нарешті нададуть комплексні стимули для збільшення виробництва SAF", - закликав Волш.
Попутний і зустрічний вітер
Останні дані свідчать про активне відродження авіаперевезень, коли галузь залишає позаду найгірші наслідки пандемії.
Пасажирський попит виявився стійким, незважаючи на інфляцію та економічну невизначеність.
У багатьох країнах внутрішні ринки випереджають показники 2019 року.
Імпульс вказує на повне глобальне відновлення цього року, якщо не буде неочікуваних шоків.
Однак нестабільні економічні умови та геополітичні кризи потенційно можуть стати на заваді прогресу галузі.
Шлях до декарбонізації також залишається довгим без сильнішої державної підтримки сталих видів палива.
Відновлення подорожей принесло візові послаблення
Відродження авіаперевезень обіцяє хороші перспективи для відвідувачів Європейського Союзу (ЄС), які планують подорожі у 2024 році та в наступні роки.
Оскільки глобальні обсяги пасажирських перевезень наближаються до повного відновлення, попит, ймовірно, збережеться на високому рівні.
Це може стимулювати оновлення Європейської системи інформації та авторизації подорожей (ETIAS) у 2025 році.
Полегшення візової політики може з'явитися в міру того, як країни ЄС конкуруватимуть за туристичні та ділові поїздки в постпандемічну епоху.
Схема ETIAS також має на меті підвищити безпеку шляхом попередньої перевірки мандрівників, які не потребують віз.
Система може бути адаптована, щоб збалансувати підвищену безпеку зі зручністю для мандрівників, якщо обсяги поїздок продовжуватимуть зростати.
Можливість залучити глобальні таланти
Відновлення туристичної галузі збігається з дефіцитом робочої сили в багатьох країнах ЄС.
Авіакомпанії та світовий туризм зазнали двозначних втрат робочих місць під час карантину, спричиненого COVID.
Оскільки в авіації, готельно-ресторанному бізнесі та інших секторах з'являється все більше вакансій, відновлення дає країнам ЄС шанс залучити іноземних працівників.
Країни можуть скористатися полегшеними візовими правилами в рамках програми ETIAS, щоб наймати талановитих працівників з усього світу.
Оскільки подорожі знову вільні, країни-члени ЄС мають можливість представити свої країни як процвітаючі місця для відвідування, навчання, роботи або започаткування бізнесу у 2024 році та в подальшому.
Наступний етап залежить від розширення SAF
Стрімке відновлення авіаперевезень відображає їхню величезну цінність у поєднанні людей та стимулюванні економічного зростання.
Після трьох виснажливих років галузь стоїть на порозі повного відновлення обсягів до рівня 2019 року.
Наступний життєво важливий етап вимагатиме узгоджених зусиль, спрямованих на прискорення виробництва і впровадження екологічно чистих видів палива.
Оскільки попит на авіаперевезення зберігатиметься, розвиток "зелених" авіаційних технологій повинен йти в ногу з ним.