Згідно з останніми даними та аналізом, витрати на ділові поїздки в Європі поступово відновлюються після наслідків пандемії COVID-19.
Однак темпи відновлення залишаються нерівномірними в різних країнах і регіонах.
Західна Європа відновлюється швидше, ніж Східна
Згідно зі звітом Європейської туристичної комісії (ETC), західноєвропейські країни, такі як Франція, Іспанія та Скандинавські країни, відновлюються швидше, вже перевищивши або, за прогнозами, перевищивши рівень витрат на ділові поїздки 2019 року.
Ринки Східної Європи, що розвиваються, продовжують відставати, а такі країни, як Естонія, Латвія та Литва, зазнали найбільшого спаду через свою близькість до Росії та залежність від російських мандрівників. У цих країнах кількість іноземних прибуттів скоротилася на 27-33% порівняно з 2019 роком.
Війна в Україні також сильно вплинула на країни Європи, що розвиваються, які відновили лише 57% витрат на ділові поїздки у 2019 році порівняно з 71% у Західній Європі. Загалом, за прогнозами, цього року Європа відновить 90% витрат, здійснених у 2019 році.
Ринки з найбільшими витратами відновлюються повільніше
Зіншого боку ,Глобальна асоціація ділових подорожей повідомила, що деякі з найбільших європейських ринків ділових подорожей - Німеччина, Великобританія та Італія - відновлюються повільніше, ніж інші.
У 2022 році Німеччина та Великобританія досягли лише 65% та 57% від рівня 2019 року відповідно. Франція, Іспанія та Нідерланди вже відновили понад 75% минулого року.
Прогнозується, що цього року Німеччина досягне 89% відновлення, а Великобританія - 82%. Тим часом Франція має досягти 96%, а Іспанія повністю перевершить рівень 2019 року.
Зміна споживчої поведінки
Європейські мандрівники все ще надають перевагу діловим поїздкам: 82% вважають їх корисними для досягнення поставлених цілей. Однак поведінка змінюється.
Все більше уваги приділяється "цілеспрямованим" поїздкам, пов'язаним з конкретними зустрічами або подіями, на відміну від поїздок з метою налагодження загальних зв'язків. Також зростає кількість мультимодальних подорожей: 32% використовують залізницю і 29% - автомобілі, тоді як лише 36% подорожували літаком під час своєї останньої подорожі.
Мандрівники також стають більш ціннісними, обираючи доступні напрямки, такі як Туреччина та Болгарія. Дешевші подорожі в непікові сезони також стають дедалі популярнішими.
Туристичні поїздки відновлюються, але бізнес-подорожі відстають
У той час як туристичні поїздки в межах ЄС відновилися майже до допандемічного рівня, кількість ділових поїздок продовжує відставати.
У 2022 році жителі Європейського Союзу (ЄС) здійснили на 23% більше туристичних поїздок з ночівлею у порівнянні з 2021 роком, що лише на 4% нижче рівня 2019 року. Але ділові поїздки залишаються на 20% нижчими за обсяги 2019 року.
Особисті поїздки також на 6% перевищують показники 2013 року, тоді як кількість ділових поїздок за той самий період скоротилася на 15%. Це свідчить про тривалу боротьбу за відновлення корпоративних поїздок.
Відновлення авіаперевезень прискорюється
Тим часом Міжнародна рада аеропортів (ACI) повідомила, що європейські аеропорти, як очікується, нарешті досягнуть повного обсягу пасажиропотоку до пандемії у 2024 році, що на рік раніше попередніх прогнозів.
Серпневий пасажиропотік був лише на 3,4% нижчим за серпень 2019 року, а міжнародні перевезення повернулися до майже нормального рівня. Загальний обсяг пасажиропотоку у 2023 році має сягнути 95,5% від рівня 2019 року.
Однак показники окремих аеропортів значно різняться залежно від таких факторів, як туристичний попит, зростання кількості лоукостерів та вплив конфлікту в Україні на східні ринки.
Деякі аеропорти, особливо туристичні хаби та менші регіональні аеропорти, вже перевищили показники 2019 року. Але великі хаби, такі як Лондон-Хітроу, Париж CDG та Франкфурт, залишаються на 10-15% нижчими за допандемічний рівень.
Вплив на відвідувачів та іммігрантів з ЄС
Для громадян ЄС, які сподіваються подорожувати за кордон у справах бізнесу, нерівномірне відновлення створює клаптикову тканину напрямків, які слід розглянути.
Західноєвропейські країни, такі як Франція, Іспанія та країни Скандинавії, в основному повернулися до рівня, що існував до пандемії. Натомість східноєвропейські дестинації все ще відновлюють туризм.
Вторгнення Росії в Україну та санкції ЄС ускладнили ділові поїздки до Росії. У самій Україні явно небезпечно. Ці проблеми непропорційно впливають на східноєвропейських іммігрантів, які мають зв'язки з цими країнами.
Повільніше відновлення Великобританії також може бути фактором для відвідувачів з ЄС, враховуючи її популярність як ділового напрямку. Франція може бути більш безпечною країною у 2023 році для тих, хто зможе здійснити цю поїздку.
Вплив на імміграційну політику ЄС
Оскільки ділові поїздки невід'ємно пов'язані з іноземними інвестиціями та залученням талантів, нерівномірне відновлення може вплинути на прямі іноземні інвестиції (ПІІ) та кваліфіковану імміграцію по всій Європі.
Такі країни, як Франція та Іспанія, які перевищать витрати на відрядження у 2019 році, матимуть кращі можливості для залучення іноземного бізнесу та талантів порівняно з ринками, що перебувають у скрутному становищі, такими як Німеччина та Великобританія.
Однак для транснаціональних корпорацій та інвесторів, які вже працюють в Європі, зміни у подорожах навряд чи стануть поштовхом до переїзду. Бізнес-подорожі - це лише один із факторів загальної стабільності та можливостей.
Криза в Україні може вплинути на імміграційну політику щодо країн Східної Європи в найближчій перспективі. Але в цілому, ніяких серйозних змін в імміграційній політиці ЄС, пов'язаних з тенденціями ділових поїздок, не очікується.
Нерівномірне відновлення створює невизначеність в ETIAS
Нерівномірне відновлення ділових поїздок по всій Європі створює невизначеність щодо майбутньої Європейської системи інформації та авторизації подорожей (ETIAS). Фактично, запуск ETIAS було відкладено до весни 2025 року.
ETIAS вимагає від тих, хто подорожує до Європи за безвізом, отримувати попередній дозвіл на поїздку. Якщо деякі країни відновлюватимуться повільніше, це може вплинути на кількість заявок до ETIAS та рівень схвалення.
Наприклад, якщо Німеччина і Велика Британія продовжуватимуть відставати на рівні 80-90% від обсягів 2019 року, це може призвести до зменшення кількості заявок ETIAS з цих ключових ринків порівняно з іншими, наприклад, Францією та Іспанією, які повністю відновилися.
Існує також питання, чи може плата за користування системою ETIAS стримувати деякі ділові поїздки до країн, що переживають економічну кризу, порівняно з ринками, які краще відновилися.
Однак нерівномірність потоків ділових поїздок може формувати певні моделі подання заявок, але навряд чи різко сповільнюватиме прогрес або спричинятиме затримки.
Отже, хоча нерівномірність відновлення європейського ринку ділових поїздок створює невизначеність, впровадження ETIAS все ще готове просуватися в запланованому напрямку в наступному році.
Незважаючи на оптимізм щодо стійкого відновлення, всій Європі знадобиться час, щоб повернутися до рівня ділових поїздок, який був до пандемії.
Деякі країни відновлюються швидше, тоді як великі ринки, такі як Німеччина та Великобританія, продовжують відставати. Конфлікт у Східній Європі також створює тривалі проблеми.
Але, незважаючи на нерівномірність прогресу в регіоні, Європа залишається провідним світовим напрямком для бізнес-інвестицій і подорожей. Адаптивність буде ключовим фактором для мандрівників і дестинацій, які намагатимуться зорієнтуватися в процесі відновлення.